交通运输部:2035年我国综合立体交通网主骨架将全面建成!

发表时间:2022-11-04 11:02

近日,交通运输部和国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局发布《关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见》(简称《意见》),贯彻党中央、国务院关于全面加强基础设施建设、构建现代化基础设施体系的战略部署,全面落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》,加快建设国家综合立体交通网主骨架。


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加强主骨架建设政策指导 构建现代化高质量国家综合立体交通网

根据《意见》,国家综合立体交通网主骨架是我国综合立体交通网的主通道、国土空间开发的主轴线、国民经济循环的主动脉,也是技术等级最高、运输强度最大的骨干网络,由国家综合立体交通网中最为关键的线网构成,包括6条主轴、7条走廊、8条通道,连接京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4极,长江中游、山东半岛等8个组群,以及呼包鄂榆、黔中等9个组团,涵盖了“八纵八横”高速铁路网、“71118”国家高速公路网、“四纵四横两网”内河高等级航道的主要线路,实体线网规划里程29万公里左右。

经过多年建设,我国综合立体交通网主骨架空间格局已基本形成。截至2021年年底,国家综合立体交通网主骨架已建成25.1万公里,约占规划里程的86%,有效缩短了区域间、城市群间、省际间的时空距离,促进了国土空间开发保护,支撑了经济社会发展。

进入新发展阶段,面对全面建设社会主义现代化国家新征程的新要求,《意见》指出,我国综合立体交通网主骨架还存在网络不够完善、结构不够合理、部分通道能力不足、规划建设缺乏统筹、发展质量不高等问题。

对标《国家综合立体交通网规划纲要》提出的“加快建设高效率国家综合立体交通网主骨架”等发展要求,此次发布的《意见》将贯彻落实党的二十大精神与加快建设交通强国结合起来,与“两个纲要”、各方式中长期规划、“十四五”系列规划相衔接,将进一步加强对主骨架建设的政策指导,对加快建设主骨架,构建便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网,畅通国内国际双循环,扩大有效投资,保障国家战略安全,促进共同富裕等具有重要意义。


10项重点任务加快主骨架建设进程

以多中心、网络化为主形态,以联网补网强链为重点,《意见》提出了完善网络布局、加快主轴建设等10项重点任务,即完善网络布局,加强主骨架路线联网、补网、强链,提升网络效益;加快主轴建设,全面提升京津冀、长三角、粤港澳间3条交通主轴能力,加快畅通成渝连接其他主要城市群的3条交通主轴;加强走廊建设,逐步打通和完善重点路径快速干线,推动普通干线繁忙路段改造提升;推进通道建设,推进出疆入藏、沿边通道建设,提高内外连通、通边达海水平;提升枢纽能级,加强国际性、全国性综合交通枢纽城市建设,推进枢纽港站一体化建设;完善多式联运,充分发挥各种运输方式比较优势;提升管养效能,注重主骨架设施管理水平和利用效益,提高全生命周期综合效益;加快智慧升级,坚持创新驱动,推动主骨架数字化、网络化、智能化建设;推进绿色转型,推进以低碳为特征的绿色交通基础设施建设;提升安全水平,加强主骨架多方式、多路径建设,提升网络韧性和安全性。

《意见》明确,到2025年,主骨架能力利用率显著提高,实体线网里程达到26万公里左右;到2030年,主骨架基本建成,实体线网里程达到28万公里左右;到2035年,主骨架全面建成,有力支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”,为基本建成交通强国奠定坚实基础;到本世纪中叶,全面建成现代化高质量国家综合立体交通网,拥有世界一流的综合交通基础设施体系,全面建成交通强国。

此外,《意见》还指出要加强建设协同,建立完善主骨架建设项目库,适度超前、科学有序确定建设改造安排;注重资源统筹,提高国土空间综合利用率;抓实前期工作,加大项目前期工作力度;合理选用建设标准,充分考虑长远发展需求;加强技术攻关,加大科技攻关力度;完善技术规范,推进标准规范制修订。要健全加快建设交通强国(强省)工作机制,加大主骨架建设统筹力度,加强省际协调,推动解决重点难点问题;要发挥政府和市场、中央和地方、国有资本和社会资本多方面作用,鼓励创新多元化融资模式,推动政府和社会资本合作模式规范发展,防范化解地方政府隐性债务风险;加强主骨架项目建设用地用海保障。


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